Egy modern mintázatú, minõségi lamellás téli gumiabroncs méterekkel rövidebb úton áll meg nagy sebességrõl, mint egy olcsóbb
A téli, csúszósabb utakon nem mindegy, hogy milyen tapadással gazdálkodunk. Ez több dologtól függ, a legfontosabb a téli gumi. Nem ez azonban az egyetlen fontos momentum, ugyanis nem mindegy, milyen állapotban van az autó futómûve. A fékútra rossz hatással lehet egy elhasználódott teleszkóp, ezért ha már elmegyünk gumit cseréltetni, érdemes a futómûvet is megnézetni. A fékek állapota sem lényegtelen természetesen, de ezek ilyenkor csekélyebb igénybevételnek vannak kitéve. A legfontosabb elem tehát a téli gumi, amelynek vásárlásától még most is sokan ódzkodnak. Pedig a használata mellett szóló érveknek csak egy része köthetõ a hóhoz.
A megfelelõ tapadás biztosítása mindig kompromisszumok árán jön létre, mert a hõmérséklet megváltozása befolyásolja a gumiabroncs tulajdonságait. Van egy hõmérsékleti határ, ami alatt kimondottan nem javasolt a nyári abroncsok használata, ez pedig a sokat emlegetett plusz 7 fok. Sokan azonban nem tudják, hogy ez nem azt jelenti, hogy pontosan 7 foknál van a határ, hanem azt, hogy ha az átlaghõmérséklet 7 fok alatt van, akkor már a téli gumiabroncs jelentõsen jobb, mint a nyári.
Ha sielni indulunk, minden esetben vigyünk magunkkal hóláncot! Manapság már mindenféle keréktípushoz kapható, több országban kötelezõen a kocsiban kell tartani
Napjainkban a különbözõ adalékanyagoknak, elsõsorban a szilikának köszönhetõen olyan alapanyag-vegyületeket állítanak elõ, amelyek alacsony hõmérsékleten is megtartják rugalmasságukat és tapadási képességüket. A nyári abroncsoknak 7 fok alatt jelentõsen csökken a rugalmasságuk, ami nagymértékben befolyásolja tapadásukat, így a téli útviszonyok mellett roppant kiszámíthatatlanná válnak, egy kritikus forgalmi szituációban a fékút hosszát növelhetik meg jelentõsen, aminek veszélyességét nem kell ecsetelni.
Az alapanyag mellett nagyon fontos a futófelület helyes megválasztása, hiszen már nem áll az a korábbi nézet, hogy csak a robusztus mintázatú, nagy kapaszkodó blokkokkal rendelkezõ gumik a jók télen. Ez azért sem igaz, mert a téli hónapok során nem találkozunk egyfolytában mély hóval, jéggel, inkább az a jellemzõ, hogy vizes, nedves, kásás utakon haladunk, ahol inkább a jó vízelvezetetés és a rugalmasság a lényeg. Éppen ezért az optimális téli mintázatot a lamellás gumi jelenti, amelynek jó a kapaszkodóképessége.
Ez nem jelenti azt, hogy minden lamellás gumi egyforma tapadásra képes, hiszen a mintázattól is sok függ, de az biztos, hogy a legolcsóbb lamellás gumi is jobb 7 fok alatt, mint akár a legjobb nyári. Azért a nagyon olcsó kínai gumikat nem ajánlott megvenni, hiszen csúfosan megbuktak néhány gumiteszten, de egy olcsóbb kategóriás ismert márka már jó lehet. Természetesen a piacon rengeteg márka van jelen, újabbnál újabb mintázatokkal, persze magasabb áron. Ha valaki mégis elõszeretettel utána szeretne nézni részletesebben, milyen abroncsot válasszon, érdemes néhány gumitesztet elolvasnia. Ebben mértékadó lehet a Német Autóklub, az ADAC gumitesztes oldala.
Bízzuk szakemberre a gumicserét! A forgásirányos guminál fontos, hogyan szerelik fel
A gumik árán igen, mennyiségükön viszont nem szabad spórolni: nem csupán balesetveszélyes gyakorlat, hogy a hajtott kerekekre kerül csak téli gumi, hanem tilos is. Tengelyenként lehet ugyan eltérõ a gumi típusa és mintázata, de mind a négy guminak azonos jellegûnek kell lennie, tehát egyszerre valamennyi kereket télire kell cserélni.