Szeptember közepén, amikor beindul a gumicsere-szezon, szinte kötelező kérdés hangzik el a pult fölött: „Mester, most akkor melyik a legjobb téli gumi, olvastam valamit az ADAC tesztről!” Nem véletlenül. Az ADAC téli gumi teszt 2026 az egyik legkeresettebb kifejezés ilyenkor, hiszen mindenki a legfrissebb, hiteles eredményekre kíváncsi, mielőtt pénzt tesz le négy gumiért. Nézzük végig, mit talált Európa legnagyobb autósklubja, és – ami legalább ennyire fontos – mit kezdj ezzel az információval a saját autódnál.
Mi az az ADAC téli gumi teszt, és miért nem egy szokásos „gumiteszt”?
Az ADAC a német autósklubok szövetsége, és évek óta a legnagyobb, legalaposabb európai gumiabroncs-teszteket futtatja, gyakran más nemzeti klubokkal – például az osztrák ÖAMTC-vel vagy a svájci TCS-szel – közösen. A tesztelt gumikat a gyártók nem válogathatják be maguk, a mérést pedig nem a gumigyártók fizetik. Ezért számít az ADAC gumiteszt pontszáma a szakmában irányadónak, nem csak egy marketinges „1. helyezés” matricának.
A módszertan féktávot mér vizes, száraz, havas és jeges úton, vizsgálja a kezelhetőséget vészhelyzetben, a kopást, a zajszintet és a gördülési ellenállást is. Az összesített jegy ezekből az elemekből áll össze, és jó, kielégítő, elégséges vagy nem ajánlott minősítést kap tőle minden abroncs.
A legfrissebb téli gumi teszt eredmények: 31 gumi, egy méret, sok bukás
A jelenleg is érvényes, legfrissebb ADAC téli gumi teszt 225/40 R18-as méretben zajlott, 31 modellel – ez az egyik legnagyobb mezőny, amit ebben a kategóriában valaha vizsgáltak. A 225/40 R18 elterjedt méret a kompaktabb középkategóriás autókon, szóval sokaknak releváns lehet a saját garázsban is.
Az eredmény korántsem egyenletes: mindössze hat gumi kapott jó, tíz „kielégítő” minősítést – erre a tizenhat abroncsra ad az ADAC valamilyen szintű ajánlást. A maradék tizenöt, vagyis a mezőny majdnem fele, kimaradt ebből: négy „elégséges” lett, a másik tizenegy – a mezőny több mint harmada – pedig egyenesen megbukott, nem ajánlott minősítést kapva. Ha csak olyan gumit vennél, amit az ADAC ténylegesen javasol, inkább az „elégséges” fokozatot is hagyd ki. Íme a dobogósok, ha épp a legjobb téli gumit keresed 2026-ban:
| Helyezés |
Gumi |
ADAC-jegy |
| 1. |
Goodyear UltraGrip Performance 3 |
2,0 (jó) |
| 2. |
Michelin Pilot Alpin 5 |
2,1 (jó) |
| 3. |
Bridgestone Blizzak 6 |
2,2 (jó) |
| 4. |
Dunlop Winter Sport 5 |
2,4 (jó) |
| 4. |
Hankook Winter i*cept evo3 W330 |
2,4 (jó) |
| 6. |
Continental WinterContact TS 870 P |
2,5 (jó) |
A tesztgyőztes Goodyear a vizes úton nyújtott teljesítményével és a becsült, több mint 76 000 kilométeres futásteljesítményével tűnt ki – ez hosszabb távon kifizetődővé teheti a magasabb vételárat. A teljes eredménytáblát és a módszertan részleteit a hivatalos ADAC-oldalon nézheted meg.
Ami igazán elgondolkodtató: a fékúthossz-különbség
Itt jön a rész, ahol a szám hirtelen nem statisztika, hanem életveszély. Vizes úton, 80 km/óráról fékezve a tesztgyőztes Goodyear körülbelül 31 méter alatt állt meg. A mezőny egyik gyengén teljesítő tagja, a Syron Everest 2 ugyanekkor, ugyanabban a pillanatban még mindig több mint 45 km/órával haladt. Ez nem árnyalatnyi különbség – ez az, ami eldönti, becsapódik-e az autó orra az előtte lévőbe, vagy megáll időben.
A tizenegy megbukott gumi szinte kivétel nélkül az olcsó kategóriából került ki. Volt azért két meglepetés: a Momo W-20 North Pole és a Matador MP93 Nordicca alacsony áruk ellenére „kielégítő” minősítést szerzett, tehát nem minden olcsóbb gumi egyforma – de ez inkább kivétel, mint szabály. Azt, hogy mikor éri meg egyáltalán újat venni, egy külön cikkben már körbejártuk.
Mit kezdj ezzel, ha most cserélnél gumit?
Ha a te autódon nem 225/40 R18-as gumi van, a teszt eredményét ne szó szerint, hanem irányadóként kezeld. A sorrend gyártónként és méretenként változhat, de a tendencia stabil: a prémium gyártók – Goodyear, Michelin, Continental, Bridgestone – évről évre az élmezőnyben végeznek, a mélyárkategóriás, kevésbé ismert márkák pedig rendre a lista alján kötnek ki.
Nézd meg az abroncs oldalfalán, milyen méret kell az autódra, aztán válogass a saját méreted kínálatából – nálunk például a 225/40 R18 méretű téli gumik között is megtalálod a teszten jól szereplő márkákat. Ha bizonytalan vagy a választásban, a téli gumi választásáról szóló összefoglalónkban lépésről lépésre végigvezetünk a szempontokon.
Mikor jön az „igazi” 2026-os ADAC teszt?
Ha most azon csodálkozol, hol a friss, kifejezetten 2026-os dátumú vizsgálat: az ADAC új téli gumi tesztjei jellemzően minden év szeptemberében-októberében jelennek meg, méretenként váltva. A fent bemutatott, jelenleg is legfrissebb hivatalos ADAC gumiteszt 2025 szeptemberében jelent meg, és ez adja a szakmai alapot a 2026-os szezon vásárlási döntéseihez, amíg az ADAC ki nem adja a következő, új méretet vizsgáló tesztet. Amint az megjelenik, frissítjük a cikket az új sorrenddel.
Addig se dőlj be annak, hogy „a tavalyi teszt már úgyis elavult”. A gumigyártók nem cserélik le évente a teljes kínálatukat, a bevált, jól szereplő modellek – mint a Continental WinterContact vagy a Michelin Pilot Alpin szériák – évekig piacon maradnak, és a teszteredményük is releváns marad.
A lényeg, amit vigyél magaddal
A gumi nem tét nélküli beszerzés. Nem azért számít, mert egy márka logója szebb, hanem mert fékúton, hóban, jeges kanyarban ez dönti el, hazaérsz-e baj nélkül. Ha teheted, ne a legolcsóbb polcról válassz: nézd meg, mit mond róla egy független teszt, és olyan méretet és márkát keress, ami a te autódhoz és vezetési stílusodhoz illik. A tanácsunk egyszerű: ha a büdzséd engedi, a teszten „jó” minősítést kapott mezőny felé indulj el – a különbség nem cikornya, hanem méter, amennyivel hamarabb állsz meg.