Hány milliméternél kell lecserélni a téli gumit? Ezt mutatja az ADAC kopástesztje
Röviden: A törvényi 1,6 mm-es minimum télen hamis biztonságérzetet ad. A német autóklub (ADAC) 2026 szeptemberében közzétett tesztje szerint a téli gumik már 4 mm-es maradék profilnál kanyarban a keresztirányú aquaplaning-tartalékuk kb. negyedét elveszítik. 2 mm-nél ez a veszteség már több mint 50%, a nedves fékút pedig átlagosan 5,3 méterrel hosszabb. Az ADAC ezért továbbra is azt javasolja, hogy a téli gumit 4 mm-es profilmélységnél cseréld.
Téli gumi keresése méret szerint
A legtöbb autós úgy gondolja, hogy amíg a gumi profilja a törvényi 1,6 mm felett van, addig nincs gond. Az ADAC, amely több mint 50 éve tesztel nyári, téli és négyévszakos abroncsokat, most azt vizsgálta, mi történik a gumikkal kopás után. A rendes tesztekben ugyanis mindig új abroncsok szerepelnek.
A vizsgálatban öt téli gumi vett részt 185/65 R15 méretben: Bridgestone Blizzak LM 005, Kumho WinterCraft WP52+, Linglong Sport Master Winter, Michelin Alpin 7 és Vredestein Wintrac. Mindegyiket három állapotban mérték: újonnan (kb. 8 mm), 4 mm-re és 2 mm-re koptatva. A cél nem a márkák rangsorolása volt, hanem annak kiderítése, hogyan hat a kopás a biztonságra.
Az eredmény egyértelmű: a fontos biztonsági tartalékok jóval a törvényi 1,6 mm előtt elfogynak. A legnagyobb gondot nem a hó, hanem a nedves út és az aquaplaning jelenti.
Mi történik 4 mm-es profilmélységnél?
Ránézésre a 4 mm még rendben lévőnek tűnik, a mintázat mélynek látszik. A mérések szerint azonban ekkor már érdemi teljesítményvesztés tapasztalható.
Aquaplaning: Egyenes haladásnál átlagosan kb. 12%-kal csökken az aquaplaning elleni tartalék. Kanyarban (keresztirányú aquaplaning) már közel 25%-kal, vagyis a biztonsági tartalék negyede elvész. Az autó álló víznél hamarabb felúszik, és elveszíti a kapcsolatot az úttal.
Kezelhetőség nedves úton: Az ADAC egy teljes jeggyel rosszabbra értékelte a kopott gumikat: 2,4 helyett 3,4-re. Ez kitérő manővernél és kanyarban kisebb biztonsági tartalékot jelent.
Fontos: az ADAC skáláján az 1 a legjobb, a legrosszabb az 5,5, tehát a nagyobb szám rosszabb eredményt jelent – pont fordítva, mint a magyar iskolai jegyeknél.
Havon: A trakció (elindulás, gyorsítás) 8,8%-kal gyengül, a havas fékteljesítmény pedig 12,4%-kal romlik. A havas kezelhetőség is érezhetően gyengébb, mint új gumival.
Mi történik 2 mm-es profilmélységnél?
2 mm-nél a romlás tovább gyorsul. A keresztirányú aquaplaningnál és a nedves kezelhetőségnél a 4 mm-ről 2 mm-re kopás több biztonságba kerül, mint az egész kopás az új állapottól 4 mm-ig.
Változás az új gumihoz képest (az ADAC által vizsgált öt téli gumi átlaga, 185/65 R15)
| Mérési szempont |
4 mm maradék profil |
2 mm maradék profil |
| Aquaplaning egyenesen (hosszirányban) |
−12% |
−22% |
| Aquaplaning kanyarban (keresztirányban) |
−25% |
−52% |
| Fékút nedves úton |
alig változik |
+5,3 m (31,9 m → 37,3 m, +17%) |
| Kezelhetőség nedves úton (ADAC-jegy, 1 = legjobb) |
3,4 (új: 2,4) |
4,7 (új: 2,4) – „nem megfelelő” |
| Oldalvezetés nedves úton |
kis veszteség |
kb. −4% |
| Trakció havon |
−8,8% |
−15,9% |
| Fékezés havon |
−12,4% |
−20,5% (30 km/h-ról mérve) |
| Kezelhetőség havon |
jelentősen rosszabb |
erősen romlott |
Két adat különösen beszédes:
- Nedves fékút: Az 5,3 méteres többlet nagyjából egy kisautó hossza. Mire az új gumis autó megáll, a 2 mm-es gumival szerelt még mozgásban van, és ez vészhelyzetben döntő lehet.
- Havas kezelhetőség: 2 mm-nél az ADAC 5,5-ig tartó skálája már nem lenne elég, az átlagjegy 7,2 lett volna.
Az aquaplaning oka egyszerű fizika: minél sekélyebb a mintázat, annál kevesebb vizet tud a gumi elvezetni a futófelület alól. Egy szemléletes példa: a teszt legjobb abroncsa újonnan kb. 93 km/h-nál úszott fel hosszirányú aquaplaningnál, 2 mm-es profillal viszont már kb. 77 km/h-nál.
Az ADAC arra is figyelmeztet, hogy a legkritikusabbak azok a helyzetek, amikor a gumi egyszerre több erőt visz át, például ha kanyarban vagy kitérés közben fékezni vagy gyorsítani kell.
Kinek érdemes azonnal cserélnie?
Ha naponta ingázol, autópályán jársz, vagy a családoddal utazol, a 4 mm alatti téli gumi olyan kockázat, amit nem érdemes vállalni. A hirtelen eső és a téli latyak főleg kanyarban okozhat meglepetést. A menetstabilizáló (ESP) sokat segít, de tapadást nem tud teremteni ott, ahol a gumi már nem éri az utat.
Javaslatunk: 4 mm-nél cseréld a téli gumit új téli vagy minőségi négyévszakos abroncsra. Az ADAC ajánlása a négyévszakos gumikra is vonatkozik.
Így ellenőrizheted otthon a profilmélységet
Profilmélységmérővel: Ez a legpontosabb módszer. Olcsón beszerezhető, és több ponton is mérj a fő barázdákban, mert a gumi egyenetlenül is kophat.
2 eurós érmével: Az ADAC szerint gyors tájékozódásra jó a 2 eurós érme, mert ezüst pereme kb. 4 mm széles. Tedd az érmét a fő barázdába: ha az ezüst perem kilátszik, a profil 4 mm alatt van.
A kopásjelzővel (TWI): A fő barázdákban kis keresztirányú hidak vannak. Ha ezek egy szintbe kerülnek a futófelülettel, elérted a jelzett kopáshatárt. Sok gyártó a téli gumikon a törvényi 1,6 mm-es jelző mellett egy külön, 4 mm-nél jelző kopásindikátort is elhelyez. Ennek kinézete gyártónként eltér.
Külföldre utazol? Egyes országokban szigorúbbak a szabályok. Ausztriában és Csehországban a téli gumiknak legalább 4 mm profillal kell rendelkezniük, Finnországban 3 mm-rel. Ha a téli gumikötelezettség idején kevesebb a profilod, az ott nem minősül téli gumiabroncsnak, és bírságot kaphatsz.
Forrás: ADAC – Profiltiefe: So gefährlich sind abgefahrene Reifen (2026. 09. 08.)