8. oldal / 10
|
Téli gumiabroncsok 165/70 R 14 méret
|
||||
|
Toyo Snowprox
S 941 |
Vredestein
Snowtrac |
Sava
Eskimo S 3 |
Dunlop SP
Wintersport M3 |
|
| Ár € (bruttó, szerelés és kiegyensúlyozás nélkül) |
46-64
|
49-72
|
45-52
|
53-73
|
| Sebességindex |
T (190 km/h-ig)
|
T (190 km/h-ig)
|
T (190 km/h-ig)
|
T (190 km/h-ig)
|
| TESZTEREDMÉNYEK | ||||
| Száraz |
3,3
|
3,6
|
3,5
|
2,9
|
| Kanyarodási tulajdonságok |
3,3
|
3,6
|
3,6
|
2,9
|
| Sávváltás |
3,3
|
3,6
|
3,4
|
2,9
|
| Nedves |
2,7
|
3,2
|
3,7
|
3,2
|
| Fékezés – ABS |
2,8
|
3,1
|
4
|
3,5
|
| Aquaplaning hosszirányú |
2
|
3,3
|
2,7
|
2
|
| Aquaplaning keresztirányú |
2,5
|
3
|
2,5
|
2,3
|
| Irányíthatóság |
2,9
|
3,3
|
4,3
|
3,7
|
| Oldalvezetés |
3,3
|
3,5
|
4,5
|
4,3
|
| Hó |
2,3
|
2
|
1,4
|
2,6
|
| Fékezés - ABS |
1,5
|
1,7
|
1
|
2,3
|
| Elindulás |
2,7
|
2,5
|
2
|
4
|
| Trakció/oldalvezetés |
2,7
|
2
|
1,5
|
2,2
|
| Jég |
3
|
2,7
|
3,1
|
3
|
| Fékezés - ABS |
2,7
|
2,5
|
2,7
|
3
|
| Trakció |
3
|
3
|
3,3
|
3
|
| Oldalvezetés |
3,3
|
2,7
|
3,3
|
3
|
| Komfort |
2,6
|
3
|
2,9
|
2,8
|
| Rugózás |
2,4
|
2,3
|
2,4
|
2,3
|
| Belsõ zaj |
2,8
|
3,6
|
3,3
|
3,3
|
| Külsõ zaj |
2,1
|
2,7
|
2,5
|
2,6
|
| Gördülési ellenállás |
2
|
1,7
|
1,5
|
2
|
| Kopás |
3
|
2
|
1,7
|
2
|
| ADAC-AJÁNLÁS |
Feltételesen ajánlott
|
Feltételesen ajánlott
|
Feltételesen ajánlott
|
Nem ajánlott
|
| ÖSSZEGZÉS | ||||
| Erõsségek: |
A legjobb érték a kényelem és a külsõ zaj tekintetében, különösen jó nedves úton is
|
Viszonylag csekély kopás
|
Jó havon, csekély kopás és gördülési ellenállás
|
A legjobb érték száraz úton, viszonylag csekély kopás
|
| Gyengeségek: |
Viszonylag gyenge havon és jégen, erõsebb kopás és gördülési ellenállás
|
Viszonylag gyenge száraz úton, a gyorsfutás-tesztet csak a DIN szerint teljesítette
|
Hiányosságok nedves és jeges úton
|
Hiányosságok havon és jégen, magasabb gördülési ellenállás
|
|
Leminõsítve a havon szerzett érték miatt
|
Leminõsítve a gyorsfutás-teszt miatt
|
Leminõsítve a nedves úton szerzett érték miatt
|
Leminõsítve a havon szerzett érték miatt
|
|
